齒輪油泵機械密封出現損壞的情況較多，常見的損壞形式主要有腐蝕損壞、熱損壞和機械損壞。其中腐蝕損壞危害性較大，由于機械密封特殊的結構形式及工作環(huán)境和條件不同，腐蝕損壞的形態(tài)也多種多樣。
機械密封的腐蝕：
非金屬環(huán)腐蝕
第一，石墨環(huán)腐蝕。用樹脂浸漬的不透性石墨環(huán)，專家認為它的腐蝕有三個原因：一是當端面過熱，溫度大于180oC時，浸漬的樹脂要折離石墨環(huán)，使環(huán)耐磨性下降;二是浸漬的樹脂若選擇不當，就會在介質中發(fā)生化學變化，也使耐磨性下降;三是樹脂浸漬深度不夠，當磨去浸漬層后，耐磨性下降。所以密封冷卻系統(tǒng)的建立，選擇耐蝕的浸漬樹脂，采用高壓浸漬，增加浸漬深度是非常必要的。
第二，石墨環(huán)的氧化。在氧化性的介質中，端面在干摩擦或冷卻不良時，產生350～40o℃的溫度能使石墨環(huán)與氧發(fā)生反應，產生CO，氣體，可使端面變粗糙，甚至破裂。非金屬環(huán)在化學介質和應力的同時作用下，也會破裂。
第三，聚四氟乙烯(F4)密封環(huán)的腐蝕。F4填充如玻璃纖維、石墨粉、金屬粉等以提高其耐溫性、耐磨性。填充F4環(huán)的腐蝕主要是指填充的選擇性腐蝕、溶出或變質破壞。例如在氫氟酸中，玻璃纖維分子熱腐蝕，陽光泵業(yè)專家認為填充何物應視具體情況而定。
金屬環(huán)腐蝕
第一，表面均勻腐蝕。如果金屬環(huán)表面接觸腐蝕介質，而金屬本身又不耐腐蝕，就會產生表面腐蝕，其現象是泄漏、早期磨損、破壞、發(fā)聲等。金屬表面均勻腐蝕有成膜和無膜兩種形態(tài)，無膜的金屬腐蝕很危險，腐蝕過程以一定的速度進行，這主要是選材錯誤造成的。成膜的腐蝕，其鈍化膜通常具有保護作用的特性，但金屬密封環(huán)所用的材料，陽光泵業(yè)專家認為如不銹鋼、鈷、鉻合金等其表面的鈍化膜在端面磨擦中破壞，在缺氧條件下新膜很難生成，使電偶腐蝕加劇。
第二，應力腐蝕破裂。金屬在腐蝕和拉應力的同時作用下，首先在薄弱區(qū)產生裂縫，進而向縱深發(fā)展，產生破裂，稱為應力腐蝕破裂，選用堆焊硬質合金及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環(huán)，容易出現應力腐蝕破裂。密封環(huán)裂紋一般是徑向發(fā)散型的，可以是一條或多條。這些裂縫溝通了整個密封端面，加速了端面的磨損，使泄漏量增加。
齒輪油泵機械密封腐蝕種類與操作要點
齒輪油泵安全操作
1.齒輪油泵和千斤頂要用規(guī)定油號工作油，一般為10號或20號機械油，亦可用其他性質相近的液壓用油，如變壓器油等。陽光泵業(yè)專家認為灌入油箱的油液必須經過濾。齒輪油泵不宜在超負荷下工作，安全閥須按設備額定油壓調整壓力，嚴禁任意調整。
2.油管在工作壓力下避免彎折。連接齒輪油泵和千斤頂的油箱應保持清潔，不使用時用螺絲堵封，防止泥沙進入，齒輪油泵和千斤頂外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰塵.雜物進入機內。每日用完后，應將齒輪油泵擦凈，清除慮油銅絲布上的油垢。
3.高壓齒輪油泵運轉前，應將各油路調節(jié)閥松開，然后開動齒輪油泵，待空負荷運轉正常后，再緊閉回油閥，逐漸旋擰進油閥桿，增大負荷，并注意壓力表指針是否正常。
4.接地電源，機殼必須接地線，檢查線路絕緣情況后，方可試運轉。
5.耐油橡膠管必須耐高壓，工作壓力不得高于齒輪油泵的額定油壓或實際工作的最大油壓。油管長度不宜小于2.5m。當一臺齒輪油泵帶動兩臺千斤頂時，油管規(guī)格應一致。
6.齒輪油泵停止工作時，應先將回油閥緩緩松開，待壓力表慢慢回至零位后，方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。嚴禁在負荷時拆換油管或壓力表等。
7.配合雙作用千斤頂的齒輪油泵，以采用兩路同時輸油的雙聯(lián)式齒輪油泵為宜。 |
